Kotitehtävä

TasauspyörästöVaihteiston sisältö

Vauhtipyörä

ilmastonmuutos

Ilmaston lämpeneminen ihmisen toiminnan seurauksena on yksi suurimmista maailmanlaajuisista kriiseistämme.  Äärimmäiset sääilmiöt, napa-alueiden sulaminen ja merenpinnan kohoaminen hankaloittavat jo nyt sekä ihmisten että eliöiden elämää. Ilmastokriisiin voidaan vaikuttaa säästämällä energiaa, käyttämällä sitä tehokkaammin ja lisäämällä uusiutuvaa energiaa

ILMASTONMUUTOKSEN VAIKUTUKSET

Ilmakehämme toimii kuten kasvihuone. Ilmakehässä olevat kaasut päästävät läpi auringon säteet, mutta estävät osaa lämmöstä karkaamasta takaisin avaruuteen. Ilmiö mahdollistaa elämän maapallolla. Ihmisen toiminnan seurauksena lämmön karkaamista estävät kaasut lisääntyvät kuitenkin jatkuvasti, koska tuotamme valtavia määriä kasvihuonekaasuja, kuten hiilidioksidia. Suurin osa ilmakehään joutuvasta hiilidioksidista on peräisin fossiilisista polttoaineista, kuten öljystä ja kivihiilestä

Ihmisten aikaansaama ilmastonmuutos on niin äkillinen ja voimakas, että luonnolla on vaikeuksia sopeutua muutoksiin

moottori öljyistä tietoa.

Moottori ja vaihteisto öljyjen vaatimuksia.

Öljyn tärkein ominaisuus moottorissa on muodostaa metallipintojen (esimerkiksi sylinterin ja männän) välille mahdollisimman vähän vastusta muodostava ja mahdollisimman ohut, mutta kestävä kalvo. Saman öljyn on toimittava laajalla lämpötila-alueella myös moottorin liuku- ja vierintälaakereiden voitelussa. Öljyä, tai sen palamisjätteitä kulkeutuu väistämättä jonkin verran pakokaasun mukana pakokaasun kierrätys- ja puhdistusmekanismeihin. Sen ainesosat eivät saa vahingoittaa esimerkiksi hiukkasloukkujen tai katalysaattoreiden kemiallisia reaktioita. Erityisesti partikkelisuodattimilla varustetuissa dieselautoissa on tärkeää käyttää juuri oikean luokituksen omaavaa öljyä, sillä muiden öljyjen yleisesti sisältämät metallipohjaiset lisäaineet tuhoavat kalliin pakokaasun puhdistusjärjestelmän nopeasti. Nykyisin lähes kaikki autot on varustettu myös yhdellä tai useammalla turboahtimella. Turboahtimen voitelu on eräs moottoriöljyjen haastavimmista tehtävistä. Suurin osa tapahtuneista turbojen vaurioista johtuu juuri puutteellisesta voitelusta, joka voi puolestaan johtua vääränlaisesta öljystä.

Öljyjen laatumerkinnät.

Moottoriöljyjen API-luokitus on syntynyt ja sitä kehitellään API:n (American Petroleum Institute), ASTM:n (American Society for Testing and Materials) ja SAE:n yhteistyönä. Se määrittelee useiden eri parametrien (esim. männän puhtauden, männänrenkaiden kulumisen jne.) raja-arvoja erilaisia testimoottoreita käytettäen.
Moottoriöljyjen API-luokitus on jaettu kahteen ryhmään:
1) Bensiinimoottoriöljyt, joille on käytössä luokat SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM ja SN
2) Dieselmoottoriöljyt, joille on käytössä luokat CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI ja CJ

Bensiinimoottoriöljyt

• SC, SD ja SE ovat vanhoja luokituksia, jotka voivat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
• SF: Tyypillinen vaatimus vuosimallia 1981-1988 olevien ajoneuvojen bensiinimoottoreille.
• SG: Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka.Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen.
• SH: 1993 käyttöönotettu luokitus. Testeiltään ja rajoiltaan sama kuin SG, mutta testien suoritustapa on vaativampi.
• SJ: 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
• SL: 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon parempi polttoainetalous, parempi suoja katalysaattorille ja muille päästöjä vähentäville osille ja mahdollisuus pidennetyille öljynvaihtoväleille. Testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa.
• SM: 2005 käyttöönotettu luokitus, jossa parannettu moottorin suojaa kulumista vastaan, kylmäominaisuuksien säilyvyyttä käytönaikana ja hapettumisenkestoa verrattuna SL-luokkaan.
• SN: 2010 esitelty luokitus, jossa tiukemmat raja-arvot mm. mäntien puhtaudelle, lietteen syntymiselle ja yhteensopivuudelle tiivistemateriaalien kanssa.

Dieselmoottoriöljyt

• CB, CC ja CD ovat vanhoja luokituksia, jotka saattavat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
• CE: 1985 esitelty luokitus, jonka käyttö on tyypillistä ahdetuille ja raskaasti kuormitetuille dieselmoottoreille.
• CF: 1994 esitelty luokitus, joka on tarkoitettu esikammiodieselmoottoreille.
• CF-4: 1990 esitelty luokitus, joka on CE:n korvaava parannettu luokitus.
• CF-2: Muuten sama kuin CF-4, mutta kaksitahtidieseleille.
• CG-4: 1995 esitelty luokitus, joka täyttää amerikkalaisille raskaan kaluston dieseleille asetetut vaatimukset.
• CH-4: Raskaan kaluston luokitus vuoden 1998 päästöstandardit täyttäville moottoreille, jotka on suunniteltu käyttämään rikitöntä tai vähärikkistä dieselpolttoainetta.
• CI-4: 2002 voimaan tullut luokitus vähäpäästöisille moottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään v. 2004 pakokaasupäästöjen vaatimukset. Erityisesti moottoreihin, joissa on pakokaasujenkierrätys, EGR.
• CJ-4: 2006 voimaan tullut luokitus, joka vastaa eräiden 2007 ja myöhemmin markkinoille tulleiden tieliikenteessä käytettävien pääsääntöisesti amerikkalaisten vähäpäästöisten dieselmoottorien vaatimuksiin. Erityisesti se on tarkoitettu moottoreihin, jotka käyttävät vähärikkistä polttoainetta ja jotka mahdollisesti on varustettu uudentyyppisillä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä.

Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen suorituskykyluokat

SAE-viskositeettiluokitus

Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen SAE-luokat ovat 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 ja 250. Luvun perässä oleva W osoittaa, että öljyn viskositeetti on määritetty alhaisissa lämpötiloissa. Viskositeetin on pysyttävä taulukon ilmoittamissa lämpötiloissa 150.000 senttipoisin alapuolella, ja lisäksi täytettävä määrätyt minimivaatimukset 100°C:n lämpötilassa. Muille SAE-luokille on viskositeetin raja-arvot määritetty 100°C:n lämpötilassa.

Vaihteisto- ja vetopyörästö öljyjen SAE-luokitus:

SAE-luokka	Maksimilämpötila 150.000 cP:n  viskositeetille	Viskositeetti cSt 100 ºC Min/Max
70 W	-55	4,1 / -
75 W	-40	4,1 / -
80 W	-26	7,0 / -
85 W	-12	11,0 / -
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / < 18,5
110		18,5 / < 24,0
140		24,0 / < 32,5
190		32,5 / < 41,0
250		41,0 / -

API-luokat

• GL-1: Vaihteistoöljy, joka ei sisällä paineenkesto- eli EP-lisäaineita. Käytetään vaihteistoissa, joissa on alhaiset liukunopeudet.
• GL-4: Melko runsaasti EP-lisäaineistettu öljy, jota käytetään useimpien autojen käsivalintaisissa vaihteistoissa.
• GL-5: Erittäin runsaasti EP-lisäaineistettu öljy raskaaseen käyttöön. Useimpien nykyaikaisten autojen ja työkoneiden hypoidivetopyörästöihin, joissa esiintyy suuria nopeuksia, korkeita lämpötiloja ja iskumaisia kuormitushuippuja.

3 erin auton öljyt:

• Merkki
• SMART

• Malli
• Fortwo Pulse, Passion, -Cabrio (M160/1 - 45kW) (FORTWO)

• Moottori
• TB

• Vuosi
• 2003-

Sovellus	Suositus		Tilavuus (l)
Moottori (TB)	Mobil 1 New Life 0W-40		3.1
Käsivaihteisto	Mobil 1 Synthetic ATF		1.4
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Vaihteistosta
Jäähdytysneste (50%)	Mobil Antifreeze Extra		4.2
Jarruneste	Refer to Owner's Manual Merkki PEUGEOT Malli 106 1.6 GTi (TU5 - 88kW) (106) Moottori B Vuosi 1996-2003 Sovellus Suositus Tilavuus (l) Moottori (B) Mobil 1 New Life 0W-40 (a, b) 3.5 Käsivaihteisto Mobilube 1 SHC 75W-90 2.0 Automaattinen voimansiirto   Tasauspyörästö Vaihteistosta Jäähdytysneste (35%) Mobil Antifreeze Advanced 6.0 Jarruneste Mobil Brake Fluid DOT 4 Sähköhydraulinen ohjaus Refer to Owner's Manual Pyöränlaakerit Mobilgrease XHP 222 Merkki AUDI Malli R8 Spyder 5.2 FSI V10 R-Tronic (386kW QG1 Variable Service) Moottori B Vuosi 2009- Uusi haku Tulosta More Details Buy Now Sovellus Suositus Tilavuus (l) Moottori (B) Mobil 1 ESP Formula 5W-30 8.3 (a) Käsivaihteisto (086) Refer to Owner's Manual 3.5 - 4.0 Automaattinen voimansiirto   Tasauspyörästö Vaihteistosta Jäähdytysneste Refer to Owner's Manual (a) Jarruneste Refer to Owner's Manual Etutasauspyörästö Mobilube 1 SHC 75W-90 1.3 Ohjaustehostin Refer to Owner's Manual

Rengasmerkinnät

Renkaan kantavuus

Renkaan merkki

Tästä näkee mitenpäin rengas asennetaan vanteelle

Renkaan E-hyväksynnän merkintä

Paino ja paine rajoitus mitat

Valmistajan omia merkintöjä

Tässä taas renkaan merkki!

Renkaan kovuus

Renkaan kudos merkintä

215 on renkaan kuvio milleissä ja 35 on korkeus prosenteissa merkattu kuvion leveydestä

Auton sisä- ja ulkopesu

Auton pesu aloitetaan siitä että huuhdellaan auto.seuraavaksi levitetään saippua ja autoa hinkataan pyörivällä liikkeellä vaahtomuovisella sienelle jonka jälkeen saippua huuhdellaan pois. 

Tämän jälkeen auto kuivataan silikooni lastalla.

Kun auto on kuivattu hyvin, aletaan levittämään vahaa pesu sienen palasella kuivaan pintaa. (Anna vahan kuivua kunnolla ennenkuin pyyhit vahan pois!)

Tässä vielä kuva vahan pyyhkimisestä.

Seuraavaksi mustia ulkoisia muoviosia voi "uudelleen" pinnoittaa  silikonisprayllä. Laita spray suoraan rätille ettei mene vahaus pinnalle. 

Sitten tiivisteet puhdistetaan silikoonittomalla muovi ja kumi spraylla

Sitten imuroitiin takaluukku ja takakontti.

Sitten penkit putsattiin tekstiili imurilla.

Tässä on auton loppu tulos.

Poraus, kierteitys ja kierteiden korjaus

Kaikki alkoi sillain että porataan reikä palaan metallia johon tehdään kierteet.

Pyörintä nopeus=1000•30:3,14•6,8

 tehdään tapilla kierteet palaseen.

Kierre on tehty ja pulttikatkaistu sisään. Pultti kesti voimaa noin 35Nm

Kierre pitit porata pois että saa korjattua kierre pois astetta isomalla terällä että sisälle mahtuu helicoilkierteen korjaus sarja.

Sitten mettalinpalaseen tehdään kierretapilla kierre minne mahtuu sisälle 8mm helicoilkierresarja.

Tuossa kierre on korjattu helicoil kierre sarjalla jolloin on saatu 8mm koerteet palaseen. Sillon sinne mahtuu 8mm pultti

Pultti kierrettiin kinni ja koitettii paljonko korjaus kierre kesti vääntöä. Korjauskierre  kesti noin 45Nm 

Ongelmia: vanha pultin pätkä oli vaikea poistaa kierteiltä. Ongelmaa ei voinut kiertää. Toinen ongelma oli pyörimis nopeuden laskeminen. Opettaja tuli neuvomaan ja sen olisi voinut välttää lukemalla ohjeet huolellisemmin. Työstä opimme kierteiden tekemistä ja korjaamista, myös poran käyttöä. 

Työturvallisuus: suojalasit tässä työssä erittäin tärkeät. 

Alustan osat

Koiraluu

Ala tukivarsi ja vetoakseli

Jousitus järjestelmä

Kierrejousi

Raidetanko

Taka-akseli

Alatukivarsi